LA MIA COLLEZIONE GIG NIKKO

la mia splendida collezione di ”gig nikko” che al momento conta 6 modelli,ma che spero aumenti grazie ai vostri contributi (scrivetemi a (nospam:-))elettronman@email.it)

Ve li presento uno per uno…

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TAIFUN anno ‘88 2wd scala 1:14.Bel modello,in ottime condizioni,le gomme sono perfettamente elastiche e morbide,e’ dotato di una batteria propulsiva di 7,2V sub-C e per l’elettronica richiede a bordo una pila da 9V.Ha il cambio manuale a 2 velocita’

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TURBO PANTHER secondo me e’ lei il cult di tutte le nikko…bellissima ancora oggi,scala 1:16 anno ‘87.Le sue condizioni attuali sono da vera special

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SUPER TORNADO cingolata,piccola e piroettante…ha un fascino tutto suo.Alimentata con 4 elementi AA e dotata di 2 motori si mette sotto i cingoletti gommati molti pseudogiocattoli rc di oggi.Le sue condizioni sono pari al nuovo

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ROMBO ROSSO e’ la Mustang dell’88 con in piu’un altoparlante interno che simula il rumore del motore.Scala 1:16,2wd,cambio manuale a 2 velocita’

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PANTHER CLASSIC e’ la versione anni ‘90 profondamente imbruttita della turbo panther…elettronica e meccanica identiche alla progenitrice:scala 1:16,2wd,cambio manuale 2 velocita’…rara e in perfette condizioni

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AEREO TUNED carrozzeria futuribile (all’epoca si diceva da macchina del 2000) su base e cerchi turbopanther:scala 1:16,2wd,cambio manuale 2 velocita’,8 elementi AA.

TURBO PANTHER

Si proprio lei…il sogno di tutti noi quando di anni ne avevamo 8…la ebbi in regalo nel natale dell’87…era bellissima,scala 1/16,nera…la mia aveva pure una radio proporzionale con i trim (era la versione venduta da ”Lucciola CID”) ma esteticamente il modello era identico a quello della Nikko…adesso fa parte della mia collezione

dopo anni e svariate modifiche l’elettronica origina tiro’ le somme,e la macchina rimase ferma…sino a quando in tempi modellistici maturi (circa il 2001) fu’ riesumata e messa giu’ a dovere per correre,ma correre davvero!

come si puo’ notare della macchina originale viene conservata la carrozzeria,le ruote,e il gruppo trasmissione posteriore.

tra le modifiche piu’ evidenti ci sono:

-un telaio realizzato in alluminio per abbassare al massimo il baricentro e ospitare l’elettronica di tipica fattura modellistica standard

-pneumatici posteriori in spugna di provenienza onroad1/12E perfettamente calzanti sui cerchi originali

-motore sostituito con speed280 (prestazioni buone) e con speed 300 (prestazioni ottime)

l’ammortizzatore posizionato orizzontalmente e’ ad olio di provenienza Tamiya

per l’alimentazione ho usato 7NC500mAH con lo speed280 e 6NC500mAH con lo speed300

il modello cosi’ preparato si mostrava molto equilibrato sia nella trazione che nell’assetto.

Con l’utilizzo del motore speed 300 le prestazioni erano eccezionali:secondo me stava sui 60Km/h non male per un giocattolo!

certo l’ingranaggistica non era pronta a sopportare un cosi’ grande esubero di potenza,infatti la corona dentata che accoppia col pignone motore non ha retto per molto;al momento anche quella e’ stata ricostruita ed ho montato come motorizzazione definitiva la speed280.