LA MIA COLLEZIONE GIG NIKKO

la mia splendida collezione di ”gig nikko” che al momento conta 6 modelli,ma che spero aumenti grazie ai vostri contributi (scrivetemi a (nospam:-))elettronman@email.it)

Ve li presento uno per uno…

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TAIFUN anno ‘88 2wd scala 1:14.Bel modello,in ottime condizioni,le gomme sono perfettamente elastiche e morbide,e’ dotato di una batteria propulsiva di 7,2V sub-C e per l’elettronica richiede a bordo una pila da 9V.Ha il cambio manuale a 2 velocita’

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TURBO PANTHER secondo me e’ lei il cult di tutte le nikko…bellissima ancora oggi,scala 1:16 anno ‘87.Le sue condizioni attuali sono da vera special

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SUPER TORNADO cingolata,piccola e piroettante…ha un fascino tutto suo.Alimentata con 4 elementi AA e dotata di 2 motori si mette sotto i cingoletti gommati molti pseudogiocattoli rc di oggi.Le sue condizioni sono pari al nuovo

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ROMBO ROSSO e’ la Mustang dell’88 con in piu’un altoparlante interno che simula il rumore del motore.Scala 1:16,2wd,cambio manuale a 2 velocita’

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PANTHER CLASSIC e’ la versione anni ‘90 profondamente imbruttita della turbo panther…elettronica e meccanica identiche alla progenitrice:scala 1:16,2wd,cambio manuale 2 velocita’…rara e in perfette condizioni

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AEREO TUNED carrozzeria futuribile (all’epoca si diceva da macchina del 2000) su base e cerchi turbopanther:scala 1:16,2wd,cambio manuale 2 velocita’,8 elementi AA.

TURBO PANTHER

Si proprio lei…il sogno di tutti noi quando di anni ne avevamo 8…la ebbi in regalo nel natale dell’87…era bellissima,scala 1/16,nera…la mia aveva pure una radio proporzionale con i trim (era la versione venduta da ”Lucciola CID”) ma esteticamente il modello era identico a quello della Nikko…adesso fa parte della mia collezione

dopo anni e svariate modifiche l’elettronica origina tiro’ le somme,e la macchina rimase ferma…sino a quando in tempi modellistici maturi (circa il 2001) fu’ riesumata e messa giu’ a dovere per correre,ma correre davvero!

come si puo’ notare della macchina originale viene conservata la carrozzeria,le ruote,e il gruppo trasmissione posteriore.

tra le modifiche piu’ evidenti ci sono:

-un telaio realizzato in alluminio per abbassare al massimo il baricentro e ospitare l’elettronica di tipica fattura modellistica standard

-pneumatici posteriori in spugna di provenienza onroad1/12E perfettamente calzanti sui cerchi originali

-motore sostituito con speed280 (prestazioni buone) e con speed 300 (prestazioni ottime)

l’ammortizzatore posizionato orizzontalmente e’ ad olio di provenienza Tamiya

per l’alimentazione ho usato 7NC500mAH con lo speed280 e 6NC500mAH con lo speed300

il modello cosi’ preparato si mostrava molto equilibrato sia nella trazione che nell’assetto.

Con l’utilizzo del motore speed 300 le prestazioni erano eccezionali:secondo me stava sui 60Km/h non male per un giocattolo!

certo l’ingranaggistica non era pronta a sopportare un cosi’ grande esubero di potenza,infatti la corona dentata che accoppia col pignone motore non ha retto per molto;al momento anche quella e’ stata ricostruita ed ho montato come motorizzazione definitiva la speed280.

MICRO RS4 HPI

Il modello piu’ divertente da usare in casa?…deve essere abbastanza piccolo,gestibile con un buon controllo e trazione…4WD?…e come farne a meno!

e allora vai col drifting in una stanza,tra sedie mobile e tavolo

La mia l’ho configurata cosi’:

-carrozzeria Lamborghini

-motore casse180, regolatore Tamiya102bk, 4Ni-MH AA2400mHh, microservo bms380competition

ruotine in spugna

radio Futaba

il modello si comporta eccezionalmente bene,anche sul pavimento piu’ liscio e scivoloso.Offre la sensazione di massimo controllo…che si tramuta in precisione estrema con l’utilizzo di un giroscopio piezo con sensibilita’ al 30% sull’asse dello sterzo.

E come sempre alla fine di ogni lavoro e’ sempre bene fare un po’ di pulizia…cosa di meglio ke farla con un radiocomando in mano e uno Swiffer montato sul bumper della micro RS4!!!